Кризата на цените на електрическите автомобили

Цените на електрическите автомобили най-накрая започнаха да падат. Миналата година цената на киловатчас (kWh) на литиево-йонните батерии (тези, които захранват електрически автомобили, вашия телефон, вашия лаптоп и т.н.) падна до по-малко от $100, което е спад от около 33 процента в сравнение с 2022 г. Очаква се тази цена да спадне отново тази година.

Според Дейв Уотсън, главен изпълнителен директор на Ohme зарядни устройства: „Разходите за производство на батерии намаляваха, а след това преди няколко години спаднаха, преди да се върнете нагоре. Миналата година те спаднаха с 25 процента и ще паднат с още 25 процента през следващите шест месеца.

„Големите китайски производители на батерии може да вземат още 25 процента отстъпка това, така че стигаме до момент, в който една батерия ще струва около 40 цента за ватчас. Това означава, че батерия със среден размер от 64 kWh ще струва около 2500 до 3000 евро.“

По-евтините батерии означават много, много по-евтини електрически автомобили.

Това вече започва да се случва. Електрическата кола на стойност €25 000 вече е реалност, тъй като след няколко седмици BYD — гигантският китайски производител на автомобили, който се разраства толкова бързо, че изгражда свои собствени ро-ро товарни кораби, за да доставя тези автомобили по целия свят — ще започне да продава версия на хечбека Dolphin в Ирландия, който ще има пробег от 340 км и цена от 25 570 евро.

Dolphin също не е някакъв малък, бюджетен модел — той е малко по-голям от VW Golf и има доста добре обзаведена кабина.

Renault ще бъде следващият в клуба от 25 000 евро когато пуска новото електрическо Renault 5 на автомобилното изложение в Женева.

Tesla изглежда не може да спре да намалява цените си – цената на модел Y SUV (в момента най-продаваната кола в света като цяло) е паднаха с цели 8 000 евро през последните месеци, а седанът на Model 3 претърпя подобни съкращения. Tesla каза, че това е така, защото компанията прехвърля спестявания от по-ефективни производствени методи, но анализатори в индустрията казват, че това е така, защото марката EV коли се опитва да остане една крачка пред по-евтините китайски конкуренти.

Volkswagen също , напоследък намалява разходите, отчасти в отговор на спада на цените на Tesla.

Електрическият хечбек ID.3 и електрическият SUV ID.4 — който беше най-продаваният EV в Ирландия миналата година — и двете видяха значителни четирицифрени намаления на цените, а VW Ireland тръби, че в момента можете да спестите до 10 000 евро от цялата им гама електрически автомобили ID. Той също така предлага EV от 25 000 евро — ID.2, който трябва да бъде в продажба по това време следващата година.

Това е добра новина, нали? Много хора бяха казали, че няма да си купят електрическа кола, докато цените не паднат до по-разумни нива, по-подходящи за цените на традиционните автомобили с двигател с вътрешно горене.

С производителите на автомобили очевидно се препъват в себе си намалете цените и пуснете оферти за финансиране на ниска цена на пазара, това може да бъде само нещо добро. Не може ли?

Е, не съвсем. Проблемът е, че този спад в цените на новите автомобили има пагубен ефект върху цените на електрическите модели втора употреба.

За някои клиенти това е катастрофа. Един собственик на Volkswagen ID.4, който е висш изпълнителен директор в голяма ирландска компания, но който говори с Breakingnews.ie при условие, че не използваме името им, каза: „По това време купих целия кампания за превръщане в зелена и това е „началото на края по отношение на двигателите с вътрешно горене.“ Освен това нестабилността във веригата за доставки доведе до големи закъснения на нови превозни средства и доведе до скок на цените втора употреба, почувствах, че новото беше разумното решение. Стигаше до избор: вътрешно горене, хибрид или EV.

„След като преди това притежавах както двигател с вътрешно горене, така и хибрид и нарастващите разходи за гориво поради войната в Украйна, реших, че опцията EV е привлекателна с държавна субсидия от 5 000 евро, когато превозното средство е било под прага от 60 000 евро.“

Всичко хубаво и този човек плати предварително в брой за колата си, като я купи направо.

„Откакто притежавам превозното средство, имах сравнително безпроблемни 60 000 км с изключение на актуализацията на софтуера, която отне невероятни три дни, за да завърши... Притесненията ми започнаха миналата година, когато Tesla намали цените на новите си автомобили, но лично притежавах голям Вярвах, че немската марка и сега осъзнах погрешната увереност, че няма да копират модела на Tesla по отношение на рязане на цените.

„Тъй като превозното средство наближава две години и има 60 000 км на часовник, реших да разгледам възможността за надграждане до ново превозно средство, но за мое учудване превозно средство, което беше закупено като чиста сделка в брой през 2022 г. за 59 995 евро, ми предложиха замяна на 33 000 евро със същия гараж, който ми продаде превозното средство около 22 месеца по-рано . Така минус правителствената субсидия от
€5 000 очаквам 22 000 € амортизация за още толкова месеца. Отидох до друг сервиз на същата марка и за моя изненада беше възможно да получа по-лоши новини — оферта от 28 000 евро при замяна.“

Този собственик забеляза, че дизелов двигател с подобна спецификация модел, който беше на цена от 58 000 евро в деня, когато купиха своя ID.4, се продаваше на дребно втора употреба на същия терен за 55 000 евро.

„Поради липсата на инфраструктура за зареждане, разходите за зареждане на обществената мрежа, безпокойство за пробег — роднините ни са в Голуей — мигновени пожари и несигурност след изтичане на гаранцията, мисля, че може просто да се наложи да продам или заменя електромобила си за по-традиционно превозно средство с вътрешно горене. Единственото нещо, което наистина сипва сол в раната, е кампанията, подчертаваща до €10 000 намаление на цените на новите подобни модели от производителя на сегашните ми превозни средства, което ефективно унищожава стойността на моите превозни средства втора употреба.

„Бих си помислил че на купувачите, които са лоялни към марката, щеше да бъде предложен някакъв вид бонус за обмен, за да облекчи болката от тази нечувана амортизация на превозните средства след горивната криза от 70-те.

„Готова ли е Ирландия за EV автомобили ? От моя личен опит, не. Скоро ще поръчаме ново дизелово превозно средство.“

От своя страна Volkswagen Ireland каза: „Капиталовите позиции са уникални за всеки клиент и е невъзможно да се коментират отделни случаи. Нашата национална мрежа от търговци на дребно работи в тясно сътрудничество с клиенти, които са на пазара за ново превозно средство, за да постигне възможно най-добрите резултати“, като същевременно посочва, че по-ниските цени за новите модели означават, че въпреки амортизацията, цената на търговията- нагоре остава доста ниско.

Има ли поука, която да се научи от всичко това?

Вероятно само това, че когато навлезе нова технология на пазара, винаги е разумно да бъдете предпазливи и също толкова лесно е да се каже това след факта.

Като цяло, най-добрият съвет е само да закупите нов EV на PCP финансов план, който гарантира стойността ви втора употреба преди време - въпреки че не гарантират търговската стойност над тази цифра, което означава, че ако цените паднат толкова драстично, колкото се случи, може да се окажете без достатъчно „собствен капитал“ в стойността на вашия автомобил, който да действа като достатъчен депозит за следващия.

По-широкообхватният проблем е, че това несъмнено ще засегне навлизането на електрически превозни средства сред по-широкото население, купуващо автомобили.

На американския пазар Едмъндс — един от водещите анализатори на пазар на употребявани автомобили — обяви в своя доклад за употребявани превозни средства за 2023 г., че: „След като търсенето на електрически превозни средства се забавя и търговците се борят да изместят нови електромобили от парцелите, почти незабавното въздействие върху стойността на употребяваните автомобили трябва да е обезпокоително за всеки, който наскоро е купил електромобил, нов или употребявани.

„Такива големи, всеобхватни корекции на цените са рядкост, дори когато има повишена конкуренция с традиционни превозни средства с газови двигатели или редизайн, който води до разпродажби на изходящи модели. Разликата тук е, че намаленията на цените не са само за един или два нови модела; новите електромобили навсякъде събират прах, изисквайки отстъпки в допълнение към вече огромните данъчни кредити, за да преминат в ръцете на купувачите. Освен проблемите с цените на новите електромобили, ниските стойности при препродажба на употребявани електромобили могат да се превърнат в основна пречка за покупките на нови електромобили и приемането на електромобили в по-широк план.“

Последвайте ни в